테슬라 FSD 구독료, 금액보다 먼저 걸리는 세 가지 규칙 — 해지·매각·일시불 구매의 차이

2025년 4월 15일 자 공식 지원 문서 갈무리 기준 · 해지에 일할 계산이 없고 환불 항목은 문서에 아예 없습니다

결론부터 말하면, 이 기능은 금액보다 규칙을 먼저 봐야 합니다. 공식 지원 문서에는 월 요금 한 줄 옆에 해지·환불·하드웨어 조건이 함께 붙어 있는데, 실제로 돈이 갈리는 자리는 요금이 아니라 그 조건 쪽입니다. 해지해도 일할 계산을 하지 않고, 환불 항목은 문서에 아예 없습니다.

아래는 테슬라 공식 지원 페이지를 인터넷 아카이브에 보존된 2025년 4월 15일 갈무리본과 2026년 1월 19일 갈무리본으로 확인한 내용입니다. 소프트웨어 옵션 조건은 공지 없이 바뀌므로 금액을 여기서 못 박지 않고, 항목마다 지금 값을 직접 확인하는 자리를 함께 적었습니다.

• 지금 공식 문서로 확인되는 것은 어디까지인가요?
• 해지하면 요금과 기능은 어떻게 되나요?
• 일시불로 산 것과 구독은 권리가 어떻게 다른가요?
• 차를 팔면 구독은 차에 남나요, 계정에 남나요?
• 국내에서 이 기능은 무엇으로 다뤄지나요?
• 계약 전에 어떤 순서로 확인하나요?

지금 공식 문서로 확인되는 것은 어디까지인가요?

먼저 자격 조건입니다. 문서는 FSD 컴퓨터 3.0 이상에 베이직 오토파일럿 또는 엔핸스드 오토파일럿이 있으면 구독 대상이 된다고 적습니다. 하드웨어는 별개라서, 같은 문서가 구독에 FSD 컴퓨터 하드웨어 업그레이드는 포함되지 않는다고 따로 못 박고 있습니다.

요금 칸에는 베이직 오토파일럿에서 전환하는 경우와 엔핸스드 오토파일럿에서 전환하는 경우가 나란히 적혀 있고, 두 줄 모두 월 99.00달러입니다. 다만 같은 문장이 변경될 수 있다(subject to change)는 단서를 달고 있습니다. 이 글이 원화 금액을 못 박지 않는 이유가 여기 있습니다.

제공 지역도 그 문서에 적혀 있습니다. 2025년 4월 15일 갈무리본 기준으로 미국·캐나다·푸에르토리코의 대상 차량에 제공된다고 돼 있고, 그 목록에 한국은 없었습니다. 이어지는 문장은 다른 지역 제공 여부는 테슬라 앱에서 확인하라입니다. 즉 지역 조건 자체가 앱 화면으로 넘어가 있습니다.

해지하면 요금과 기능은 어떻게 되나요?

이 항목이 세 규칙 중 가장 또렷합니다. 문서 원문을 그대로 옮기면 세 문장입니다. 언제든 앱에서 해지할 수 있고, 월 구독료는 일할 계산하지 않으며, 해지 처리 후에도 현재 청구 주기의 남은 기간 동안은 기능이 유지됩니다. 별도 항목에는 환불은 제공되지 않는다고 적혀 있습니다.

세 문장을 붙여서 읽으면 실무적인 결론이 하나 나옵니다. 일할 계산이 없으니 청구 주기가 시작된 직후에 해지하든 끝나갈 때 해지하든 그달 요금은 같다는 뜻입니다. 그래서 해지 자체보다 청구 주기가 며칠에 시작하는지가 금액을 정합니다.

여기서 한 걸음 더 나가지 않겠습니다. 해지한 뒤 다시 가입할 때 요금이 어떻게 매겨지는지는 이 문서에 없습니다. 남은 기간이 유지된다는 문장은 해지에 관한 것이지 재가입에 관한 것이 아닙니다. 재가입 시 주기가 새로 시작되는지, 남은 기간이 이어지는지는 아래 4번과 함께 계정 화면에서 확인할 항목으로 남깁니다.

일시불로 산 것과 구독은 권리가 어떻게 다른가요?

가입 자격은 같고, 갈리는 것은 하드웨어와 환불입니다. 원문은 일시불로 구매했든 구독이든 관계없이 가입 대상이 된다고 적습니다. 대신 구독에는 FSD 컴퓨터 하드웨어가 포함되지 않고, 환불 조항이 아예 없습니다. 아래 표는 그 문서에서 문장으로 확인된 항목만 옮긴 것입니다.

표의 마지막 줄이 중요합니다. 문서가 스스로 지역과 구성에 따라 기능이 갈린다고 적고 있어서, 다른 나라 기준으로 정리된 기능 목록을 그대로 내 차에 적용하면 어긋납니다. 기능 목록을 비교해 볼 때는 반드시 같은 지역·같은 연식 기준인지부터 맞춰야 합니다.

차를 팔면 구독은 차에 남나요, 계정에 남나요?

이 질문은 위 문서로 답이 나오지 않습니다. 정직하게 적어 두는 편이 낫겠습니다. 구독 지원 문서에는 매각·명의 이전 시 구독이 어떻게 되는지에 관한 문장이 없습니다.

가장 가까운 문장은 차량을 소유한 테슬라 계정만 앱에서 업그레이드를 구매할 수 있다 한 줄인데, 이 문장이 정하는 것은 구매 권한이지 매각 이후의 귀속이 아닙니다. 구매 주체를 정한 조항을 근거로 그러니 구독은 계정에 남는다고 뒤집어 읽으면 안 됩니다. 규율 대상이 다릅니다.

그래서 이 항목은 결론 대신 확인해야 할 자리로 넘깁니다. ① 주문 약관과 소프트웨어 옵션 약관의 양도 조항 ② 앱의 업그레이드 관리 화면에 그 차량이 계속 뜨는지 ③ 중고 매매 시 명의 이전 절차 안내에 소프트웨어 옵션 항목이 있는지. 셋을 같이 봐야 답이 나옵니다.

국내에서 이 기능은 무엇으로 다뤄지나요?

이름이 완전자율주행이라 오해가 생기는데, 테슬라 자신의 문서가 먼저 선을 긋습니다. 2026년 1월 19일 갈무리본에는 이 기능들 중 어느 것도 차량을 완전 자율로 만들거나 운전자를 대체하지 않는다고 적혀 있습니다. 2025년 4월 갈무리본은 더 구체적으로 현재 활성화된 기능은 완전히 주의를 기울인 운전자가 핸들에 손을 올리고 언제든 즉시 개입할 준비가 된 상태를 요구한다고 씁니다.

국내 법령의 용어와 나란히 놓으면 차이가 분명해집니다. 「자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률」 제2조제1항제2호(시행 2026년 6월 18일)는 자율주행시스템을 운전자 또는 승객의 조작 없이 주변상황과 도로 정보 등을 스스로 인지하고 판단하여 자동차를 운행할 수 있게 하는 자동화 장비, 소프트웨어 및 이와 관련한 모든 장치로 정의합니다. 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」 제2조제64호(시행 2026년 7월 10일)도 거의 같은 문장을 씁니다.

정의의 핵심은 조작 없이입니다. 운전자가 계속 개입할 준비를 해야 한다고 적힌 기능 설명과, 조작 없이 운행할 수 있게 하는 장치라는 정의는 같은 것을 가리키지 않습니다.

다만 여기서 한 가지는 분명히 해 둬야 합니다. 위 두 조문은 용어의 뜻과 장치의 안전기준을 정하는 규정이지, 특정 제조사의 특정 소프트웨어가 어디에 해당하는지를 판정해 주는 조문이 아닙니다. 개별 차량의 인증 내용은 그 차량의 제원표와 인증 사항에서 확인할 항목입니다.

같은 규칙이 장치에 요구하는 것도 참고할 만합니다. 제111조의2는 제작자가 운행가능영역을 지정하도록 하고, 거기에 도로·기상 등 주행 환경과 자율주행시스템의 작동한계를 포함하도록 정합니다. 제111조의3은 승용자동차의 부분 자율주행시스템 안전기준을 별표 27로 따로 두고 있습니다. 기준으로 보면 국내 제도는 이 영역을 어디까지 작동하는지를 제작자가 미리 선언하고 그 한계를 밝히는 장치로 다루고 있습니다.

참고로 같은 브랜드의 국내 판매 차량 가격 구조는 테슬라 모델Y 주니퍼 가격 정리에서 따로 다뤘습니다. 이 글은 소프트웨어 옵션의 규칙만 봅니다.

계약 전에 어떤 순서로 확인하나요?

1. 내 차의 하드웨어부터. 차량 화면에서 컨트롤 → 소프트웨어 → 추가 차량 정보를 열면 오토파일럿 구성이 나옵니다. 앱에서는 차량 → 사양 및 보증 항목입니다.
2. 내 지역에 항목이 뜨는지. 앱의 업그레이드 → 소프트웨어 업그레이드에 해당 항목이 보이는지 확인하세요. 현재 금액도 이 화면이 정답이고, 안 보이면 그 차량·그 지역에 지금 제공되지 않는 것입니다.
3. 청구 주기 시작일. 이미 구독 중이라면 업그레이드 → 업그레이드 관리에서 주기를 확인하세요. 일할 계산이 없으므로 주기 시작 직후 해지가 가장 손해입니다.
4. 매각 계획이 있다면 약관 먼저. 위 4번 항목 세 가지를 계약 전에 확인해 두는 편이 낫습니다.
5. 하드웨어 비용은 따로 잡기. FSD 컴퓨터가 없으면 구독과 별개로 설치 예약과 비용이 붙습니다.

정리하면, 이 옵션에서 금액은 화면에서 바로 확인되는 값이고 규칙은 화면에 안 뜨는 값입니다. 뒤엣것을 먼저 맞춰 두면 앞엣것은 그때그때 확인하면 됩니다.

근거 화면(1차 출처)

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작성: jn 블룸 콘텐츠제작부 · 일반 정보이며, 중요한 결정 전에는 해당 기관 공식 안내를 확인하세요.
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